Transforme ton permis B en activité à +3 000 €/mois grâce au convoyage automobile
Décroche tes premières missions dès cette semaine, même en partant de zéro, avec la méthode Road Income.
Paiement unique · accès à vie · accès immédiat par email
Road Income
Accès immédiat · à vie
Le marché
Pendant que tu lis ça, des milliers de véhicules attendent quelqu'un pour les conduire.
Une voiture vendue à distance, un leasing qui se termine, une occasion rapatriée : à chaque fois, un déplacement que quelqu'un doit faire. Et ce quelqu'un est payé.
+400k
missions par an sur les plateformes
+33k
missions par mois
0 €
de matériel à acheter pour commencer
L'opportunité
Si tu es là, c'est que toi aussi tu as compris le truc.
Être payé pour conduire la voiture de quelqu'un d'autre. Pas de diplôme, pas de local, pas de matériel.
Le métier tient en 3 étapes :
- 1Un pro a un véhicule à déplacer : garage, marchand, loueur, plateforme.
- 2Tu prends le volant et tu le conduis d'un point A à un point B.
- 3Tu factures. 269 € pour 250 km.
Dit comme ça c'est simple. Et ça l'est. Sauf qu'il y a un mur — si tu as déjà essayé, tu sais lequel.
Le mur
Tu décides de te lancer, tout motivé, et là :
- Quel statut ? Quel code APE ? Et la TVA, elle tombe quand ?
- « Vous avez une assurance marchandise transportée ? » Aucune idée.
- Un donneur d'ordre te demande ton tarif. Tu lâches un chiffre au hasard.
- Une rayure à la livraison. Pas de photo de départ. Ta parole contre la sienne.
Et ceux qui se lancent quand même :
Il visait 1 500 € par mois. Il en a fait 500 à 600.
Ce qui a mangé la différence : le trajet retour, qu'il n'avait pas chiffré avant d'accepter.
502 km facturés 271 €. Il reste 121 €.
Une fois le carburant, les péages et le retour déduits — pour 7 à 9 heures de travail.
Aucun des deux n'a mal conduit. Les deux ont accepté une mission sans en avoir calculé le coût réel.
Personne ne te l'a appris. Il n'existe aucune formation d'État de convoyeur.
Le permis suffit à conduire. Pas à se lancer.
La barrière n'a jamais été la route. C'est le statut, l'assurance et le prix.
Deux options :
Option 1 : tu cherches les réponses gratuitement, dans le désordre. Rendez-vous dans six mois, au même point, zéro trajet facturé.
Option 2 : tu prends la séquence dans l'ordre, une fois, en deux heures. Et tu passes le reste de ton temps à rouler.
Si tu lis encore, t'es dans la deuxième.
La méthode
Les 8 modules de la méthode Road Income, dans l'ordre où tu en auras besoin.
Pas de théorie, pas de blabla motivant. La séquence exacte, chaque module répondant à une question que tu te poseras de toute façon, et se terminant par une action à faire avant de passer au suivant. Tu ne regardes pas des vidéos : tu montes ton activité pendant que tu avances.
Pour 47 € (un plein d'essence) tu vas :
- Créer ton statut sans payer d'intermédiaire — le bon code APE, les seuils, la TVA, et tout ce qu'on te fait faire pour rien
- Savoir exactement ce qui est obligatoire : assurance, W garage, carte pro. Ce qui l'est, ce qui ne l'est pas, et ce que ça coûte réellement
- Annoncer un tarif en trente secondes au téléphone, avec une grille dégressive qui tient face au coût réel d'un trajet
- Décrocher tes premiers donneurs d'ordre — les plateformes qui recrutent en continu, et le message qui obtient vraiment une réponse chez un garage
- Ne jamais rentrer à vide : enchaîner deux missions dans la journée, gérer le retour, transformer un client en récurrent
Le programme complet
- 01
Comprendre le métier et le marché
Ce que fait vraiment un convoyeur, les quatre types de missions, qui paie et combien, et les pièges du secteur à connaître avant de t'engager.
- 02
Choisir et créer ton statut
La création d'auto-entreprise pas à pas, le bon code APE, les seuils, la TVA, ce que tu dois déclarer — et tout ce qu'on te fait faire pour rien.
- 03
Assurance, W garage et obligations
Ce qui est obligatoire, ce qui ne l'est pas, et comment être correctement couvert sans faire exploser tes charges fixes dès le premier mois.
- 04
Trouver tes premiers clients
Les plateformes qui recrutent en continu, le script d'approche des concessions et des loueurs, et le message qui obtient réellement une réponse.
- 05
Fixer tes tarifs et rester rentable
La grille au kilomètre, le calcul du coût réel d'un trajet (carburant, péages, retour, temps immobilisé) et les frais qu'il faut toujours refacturer.
- 06
Dérouler une mission de A à Z
Check-list de départ, état des lieux photo, procès-verbal de livraison, et la conduite à tenir en cas de casse, de retard ou de contestation.
- 07
Optimiser tes trajets et tes retours
Enchaîner deux missions dans la journée, gérer le retour intelligemment (train, covoiturage, mission croisée) et arrêter de rentrer à vide.
- 08
Passer à l'échelle
Transformer un donneur d'ordre en client récurrent, facturer au mois, et déléguer des missions à d'autres convoyeurs quand la demande dépasse ton agenda.
Et le plus important : le métier bouge, la méthode suit. Les tarifs des plateformes changent, les seuils fiscaux sont réévalués, les exigences d'assurance évoluent. Une formation figée devient fausse en dix-huit mois. Les mises à jour sont incluses à vie, sans supplément.
Le bonus
La méthode te dit quoi faire. Restent deux problèmes à régler :
Problème n°1 : qu'est-ce que tu fais signer ? Tu livres un véhicule, le client signe un bout de papier griffonné. Trois jours plus tard il t'appelle pour une rayure sur l'aile. Sans procès-verbal en bonne et due forme et sans état des lieux photo horodaté, c'est ta parole contre la sienne — et ce n'est jamais le convoyeur qui gagne.
Problème n°2 : combien tu factures ? Un garage te demande ton prix pour un Lyon–Marseille. Tu réponds quoi ? Trop haut, on ne te rappelle pas. Trop bas, tu paies pour travailler — le carburant et les péages peuvent manger plus de 90 % d'un prix mal calculé.
C'est exactement pour ça que 5 documents sont livrés avec la méthode :
- Le procès-verbal de livraison — à imprimer et faire signer, celui qui te protège en cas de litige
- La grille tarifaire au kilomètre — avec la formule de calcul à recopier telle quelle dans ton tableur
- La liste des plateformes et donneurs d'ordre — à contacter dès cette semaine, avec leurs critères d'accès
- Les modèles de prospection — par mail et par téléphone, prêts à personnaliser en deux minutes
- Les check-lists de départ et d'arrivée — pour ne jamais partir sans la photo qui te sauvera
Méthode + documents + grille tarifaire = le système complet. Il ne manque plus que toi et ton permis.
La maths
Une mission de 250 km = 269 €. La méthode coûte 47 €.
UNE SEULE mission = près de 6 fois ton investissement.
- 1 mission par semaine → environ 1 100 € de chiffre d'affaires par mois
- 3 missions par semaine → environ 3 000 € de chiffre d'affaires par mois
Le calcul complet, ligne par ligne :
- Une mission de 250 km, facturée en direct au tarif de la grille269 €
- Trois missions par semaine, soit douze dans le mois≈ 3 000 € de CA
- Ce qu'il te reste après 23 % de charges et les frais du trajet1 100 à 1 900 € net
Et maintenant la partie que les autres ne te diront pas.
3 000 €, c'est ton chiffre d'affaires. Pas ce qui atterrit sur ton compte. Si quelqu'un te promet 3 000 € net en roulant le week-end, ferme l'onglet. Ce que la méthode te donne, c'est la grille tarifaire, le coût réel d'un trajet au centime près et les leviers pour que chaque mission soit rentable. Le nombre de missions, c'est toi qui le fais.
Montants donnés à titre d'exemple, calculés sur les tarifs de marché observés en 2026. Aucun revenu ne peut t'être garanti : il dépend de ton volume de missions, de ta zone et de ton organisation.
Le filtre
Soyons clairs deux secondes, parce qu'on ne cherche pas tout le monde.
C'est PAS pour toi si :
- Tu cherches un revenu passif qui tombe pendant que tu dors. Ici, on conduit.
- Tu as moins de 3 ans de permis : les assurances et les plateformes te refuseront, méthode ou pas.
- Tu attends une garantie de gains. Personne ne peut te la donner, et ceux qui le font te mentent.
- Tu collectionnes les formations sans jamais rien appliquer.
Si c'est toi, aucun souci, mais ferme la page et garde tes 47 €.
C'est pour toi si :
- Tu as le permis B depuis au moins 3 ans et conduire ne te pèse pas.
- Tu veux un complément le week-end, ou une reconversion sans repartir en formation pendant deux ans.
- Tu en as marre que ton revenu dépende de la décision de quelqu'un d'autre.
- Tu es prêt à consacrer deux heures à te former sérieusement avant de te lancer.
L'offre
Tout le système, accès immédiat, à vie.
Road Income — Formation complète
Paiement unique. Pas d'abonnement, pas de frais cachés.
- Les 8 modules de la méthode, accessibles dans la minute qui suit ton paiement
- Les 5 documents et modèles prêts à l'emploi
- Les scripts de prospection concessions, loueurs et plateformes
- La grille tarifaire et le calcul de rentabilité mission par mission
- Les mises à jour futures, sans supplément
- Accès à vie, à ton rythme, sur mobile comme sur ordinateur
Une mission de 250 km se facture 269 €. La méthode coûte 47 €.
Paiement unique · accès à vie · accès immédiat par email
Garantie 14 jours, sans discussion
Prends la méthode, lis-la, applique-la. Si au bout de 14 jours tu estimes qu'elle ne t'a rien apporté, tu m'écris un mail et je te rembourse intégralement. Pas de justificatif à fournir, pas de questions. Le risque est de mon côté, pas du tien.
FAQ
On gagne vraiment 3 000 € par mois ?
3 000 €, c'est un chiffre d'affaires, pas un salaire net : douze missions à 250 € dans le mois. Après 23 % de charges et les frais réels du trajet, il te reste entre 1 100 et 1 900 € selon ta façon de travailler. Aucun revenu ne peut t'être garanti — il dépend de ton volume, de ta zone et de ton organisation. Méfie-toi de tous ceux qui te promettent un chiffre.
Il faut un diplôme pour convoyer ?
Non. Il n'existe aucun diplôme d'État de convoyeur, ni carte professionnelle obligatoire. Ce qui compte, c'est ton permis, ton statut, ta couverture assurantielle et ton sérieux. La méthode détaille exactement ce qui est exigé et ce qui ne l'est pas — beaucoup de gens paient pour des choses dont ils n'ont pas besoin.
Je peux le faire à côté de mon travail ?
Oui, c'est même la façon dont la plupart des gens démarrent. Deux à trois missions sur un week-end représentent de l'ordre de 240 € net. C'est un complément crédible, ce n'est pas un salaire — la méthode explique comment monter en volume progressivement, sans lâcher ton emploi avant d'avoir des clients récurrents.
Mon permis est récent, c'est bloquant ?
Oui, souvent. Les plateformes exigent 3 ans de permis, et un âge minimum qui va de 21 à 25 ans selon les acteurs. En dessous, ta porte d'entrée devient le direct de proximité — garages, carrossiers, marchands. La méthode détaille les critères de chacun et les cas de figure.
Il me faut un W garage ?
Pas systématiquement. Ça dépend du type de missions que tu acceptes et de l'état administratif des véhicules convoyés. Un module entier est consacré à cette question, avec les cas concrets — et l'accès des indépendants au W garage n'est pas automatique, ne le présume pas.
Ça marche partout en France ?
La demande est massivement concentrée sur l'Île-de-France, l'axe Lyon–Marseille, les grandes métropoles et les zones logistiques. Ta zone est la variable la plus déterminante de ton activité, avant même ton organisation. La méthode t'apprend à mesurer le potentiel réel de ta zone en sept jours, avant d'investir quoi que ce soit.
Combien de temps pour tout parcourir ?
Deux à trois heures pour une première lecture complète. Les démarches administratives demandent ensuite quelques jours de délai, indépendamment de toi.
J'accède à la méthode comment, après le paiement ?
Tu reçois tes accès par email immédiatement, à l'adresse que tu renseignes sur la page Stripe. Si l'email n'arrive pas, vérifie tes spams puis écris-nous.
Et si ça ne me convient pas ?
Tu es remboursé intégralement sur simple demande dans les 14 jours suivant l'achat. Un mail suffit.
Dans 30 jours, soit tu as ton statut, ton assurance, ta grille tarifaire et tes premiers donneurs d'ordre contactés, et t'es à quelques appels de ton premier virement…
Soit t'es exactement au même point qu'aujourd'hui, à te demander si le convoyage c'est vraiment pour toi.
Accès à vie · Accès immédiat par email · Garantie 14 jours